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      雨水和冷空氣即將登場 周末空氣質量有望好轉
      發布時間:2024-01-05   都市快報

      又是霧蒙蒙的一天。昨天早晨,杭州再次出現大范圍的霧霾天氣,很多地方最低能見度都不足百米。而且,天空是霧中藏霾,隨著氣溫逐漸升高、濕度逐漸降低,霧又逐漸轉化為了霾。

      浙江天氣說,由于近期天氣舞臺缺乏明顯降水、冷空氣、大風等活躍分子的到場,靜穩的格局難打破,受夜間晴空輻射冷卻影響,不少地方早晨近地面氣溫接近露點溫度,凝結成霧。值得注意的是,今天早晨,浙北地區還會有霧,杭州市氣象臺預報,今天晴到多云,早晨局部有霧,氣溫和昨天差不多,最低氣溫1℃,最高13℃,平均相對濕度70%。

      雨水和冷空氣

      即將登場

      去年年底以來,霧和霾一直揮之不去。據杭州市環境監測站和杭州市氣象臺昨天19時聯合發布的杭州市AQI空氣質量預報顯示,今天空氣質量等級為良到輕度污染,杭州市區AQI:100到120,首要污染物:PM2.5。

      驅散霧和霾,需要一場酣暢淋漓的雨來凈化空氣。本周末,也就是6日前后,杭州將經歷一次冷空氣影響過程,屆時會出現北風增大和冷、暖氣流交匯帶來的降雨。

      這次冷空氣實力不強,伴隨的北風也不會太大,由于沒有明顯的水汽輸送,造成雨水也只有小雨的量級。但有總好過沒有,這個周末,杭州小雨和北風雙管齊下,空氣質量有望得到更加明顯的改善。

      這次的冷空氣,除了帶來雨水,氣溫也會有一定程度的下滑,7日早晨氣溫為本輪冷空氣影響下的最低點,屆時浙北地區的最低氣溫又將逼近0℃。出門可別穿少了,注意及時添衣。

      2023年

      刷新我國極冷極熱紀錄

      據國家氣候中心消息,2023年全國平均氣溫10.7℃,較常年(9.9℃)偏高0.8℃,為1961年以來最高,打破2021年10.5℃紀錄。全國大部地區氣溫偏高0.5~1℃。山東、遼寧、新疆、貴州、云南、天津、湖南、河北、四川、河南、北京、內蒙古、廣西等13個?。ㄊ?、區)氣溫均為1961年以來歷史最高,全國共127個國家氣象站日最高氣溫突破歷史極值。

      不僅熱出新紀錄,最冷紀錄也被刷新。2023年1月22日黑龍江漠河勁濤最低-53℃,7月16日新疆吐魯番三堡鄉最高52.2℃,分別打破了我國實測最冷和最熱紀錄。

      國家氣候中心氣候服務首席專家周兵表示,隨著全球氣候變暖加劇,極端天氣氣候事件的出現頻率發生變化,呈現頻發、廣發、強發和并發趨勢。極端天氣早已不罕見,頻發已經成為新常態。2023年,我國實測最冷和最熱的紀錄雙雙被打破,這充分體現了氣溫在變暖背景下的分布特征——平均值更高,極端冷、暖事件也更容易出現。

      回顧一下杭州的2023年,整體氣溫也是偏高,全市平均氣溫18.4℃,較常年同期(17.2℃)偏高1.2℃,雖然沒有熱出歷史第一,但也刷新了歷史第二的紀錄。與此同時,降水又相對偏少,全市的全年降水量1268毫米,較常年同期(1534.7毫米)偏少17.4%。

      不只杭州,2023年,全國平均降水量615.0毫米,較常年偏少3.9%。全國共55個國家氣象站日降水量突破歷史極值。

      霧天上高速

      小心遇上團霧

      昨天早上,上海S3滬奉高速近滬南公路出口處,發生多起多車碰擦的交通事故,車輛受損嚴重,引發這次事故的元兇正是一種被稱為“高速殺手”的團霧。

      據中國天氣網科普,這是在大霧中數百米到上千米的局部范圍內出現的能見度更低的一坨“霧中霧”,它濃度高、范圍小、突發性強,對交通危害性強。就像落在地上的一朵云,外部看著還行,但只要進入其勢力范圍內,能見度會驟降至幾十米甚至十幾米,最嚴重時能見度僅有幾米,讓置身其中的人失去視野。團霧還能夠借助風力到處游走,不僅神出鬼沒,還喜歡組團行動,接連出現,更是令人防不勝防。

      有人可能會問,為什么團霧總是和高速公路緊密聯系在一起?這是因為高速上的小氣候因素更有利于團霧的出現。與普通的輻射霧相同,團霧也是由于地面輻射冷卻,近地面空氣變冷而形成的。但高速公路路面通常由黑色瀝青鋪設而成,相比于周圍的植物、土地等,瀝青路面在白天的吸熱能力更強、溫度更高。到了夜晚,黑色的瀝青路面因為溫度偏高,熱輻射能力更強,溫度下降得也更為劇烈,冷卻過程中大量水汽凝結也就容易導致團霧的形成。外加高速公路寬度有限,這樣催生出來的霧氣團就比一般的霧氣團更小、更濃。

      目前為止,做團霧預報仍是世界性難題。不過從數據統計上看,每年10月到次年的3月都是團霧高發期,在一天中,夜里22時到次日早晨8時是團霧最常出沒的時間段。

      遇到團霧

      記下這三招

      如果大家在行車途中與團霧相遇,切記不可硬碰硬,請收好這三條應對方法。

      首先是減速。如果駕車不幸闖入團霧籠罩區域,應立即減速行駛。當能見度小于100米時,車速建議不超過每小時40公里;而當能見度降到小于50米時,車速不應該超過每小時20公里。需要特別注意的是,此時千萬不要急踩剎車,更不要就地停車,以免發生追尾事故。

      第二是開燈。在減速的同時,要及時開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后尾燈和危險報警閃光燈,但千萬不要使用遠光燈,因為遠光燈射出的光線被霧氣漫反射后會在車前形成白茫茫一片,導致司機更難以看清前方區域。另外,可以巧用喇叭提醒別車注意,當聽到對向車輛鳴笛時,要鳴笛回應示意自己車輛的位置。

      第三是躲避。多數情況下,團霧在一個地方逗留時間不會太長。因此,萬一遇到團霧可以就近選擇道路出口緩慢駛出,或進入附近的服務區暫避。如果不能離開高速,可以選擇緊急停車帶或路肩停車,同時開啟危險報警閃光燈、放置停車警告裝置。


      來源:都市快報    作者:記者 宋赟    編輯:李佳萌
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